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2019年TechCrunch回顾的所有高科技功能强大的车辆

2022年04月28日 商洛机械设备网

2019年TechCrunch回顾的所有高科技,功能强大的车辆

TechCrunch有时会评论汽车。为什么?车辆是一些最复杂的,技术性的消费电子产品。一直都是那样中国机械网okmao.com。车辆,尤其是供消费者使用的车辆,是计算,制造和材料科学领域尖端技术的最高潮。有些可以快速进行-缩放缩放。

在过去的12个月中,我们研究了从超豪华到经典肌肉车复兴的几种车辆。这是充满旅行和倦怠的有趣的一年。

在2018年的最后几周,我们驾驶了奥迪的第一辆量产的电动汽车。熟悉的e-tron SUV。

我花了一天时间在奥迪e-tron上,沿着蜿蜒的山路和覆盖着沙漠的沙漠小径,在阿布扎比完美的停机坪上行驶了数百英里。e-tron精确地执行了买家对中型奥迪的期望越野车表演。在旅途中,e-tron急切而安静,而在旅途中,在岩石上,在深厚的沙子上,它结实而稳固。

几个月后,我们获得了一个星期的Audi RS 5 Sportback。返回时,轮胎明显变薄。

这辆五门轿车是生硬的,没有铰链,在众多的电子系统中存在不自然的残酷行为。它的双涡轮增压2.9L发动机轰鸣,而奥迪全轮驱动系统则将橡胶保持在停机坪上。这太疯狂了,就像大多数假期一样,这很有趣,但是我不想与RS 5一起生活。

春季末,一辆2019年的宾利欧陆 GT吹走了我们。

机器在引擎盖下进行机械交响,在路面上滑行。W12引擎是一个垂死的品种,真是可惜。它的性能令人赞叹。这是一辆时速200英里的车,但我没有达到这些速度。最让我惊讶的是,我不需要走快。新的Continental GT以一种不需要速度的方式令人振奋。就像是一组很棒的演讲者或独家酒。质量胜于数量,以这种机械形式,质量令人赞叹。

5月下旬,我们将奥迪的2019年第8季度从密歇根州驱车回纽约市。对乘客来说,很舒服。对于驾驶员(我)来说,这是不愉快的。

然而在花了很多时间在Q8之后,我发现它倒退了。大多数跨界车都能通过SUV的使用为轿车带来舒适感。这具有SUV的粗糙舒适性,而轿车的实用性有限。更糟糕的是,在城镇周围驾驶Q8可能会令人沮丧。

2019宝马i8 1

BMW i8是这个世界的渴望,因此我们在发布后对其进行了数年的审查后最后将其推出。

宝马i8只是宝马历史上的垫脚石。一个怪胎。它是尝试新技术的限量版汽车。据我所知,宝马从未将i8定位为畅销产品或市场领导者。那是工程师的操场。我喜欢它。

2020 GT500 3

今年秋天,我们去了拉斯维加斯,首先体验了福特最新的GT500。这令人振奋,但易于管理。

在我使用2020 GT500的短暂时间内,在城市街道上行驶时,我从未感到动力不足。2020 GT500是在约束下进行的练习。不知何故,这辆760 HP的福特汽车可以在3.3秒内达到60 mph的时速,仍然很容易在市区内行驶。这是令人惊讶的,也证明了迪尔伯恩大学的进步。

迈凯轮Senna GTR门

超级跑车通常是一种过度运动,但迈凯轮塞纳GTR有所不同。这证明了迈凯轮的运作方式。

滑入驾驶座时,我有宾至如归的感觉。座舱是有目的的。赛道很冷,有一些潮湿的地方,而GTR是一款坚固,轻巧的赛车,在巨大的光滑轮胎上具有巨大的动力。传统的观点认为,在这种情况下,驾驶员(在本例中为我)应缓慢起步,以加快行驶速度。但是,使汽车正常工作的最佳方法是立即稍微靠在轮胎上,以获取轮胎中的温度。贝尔向我发送了完整的“ Race”设置,用于发动机,电子牵引力和稳定性控制。在几个弯角内-在圈速结束之前-我对ABS,TC和ESC的调音感觉很好,它们都是直观且微创的。

对我们今年驾驶的其他汽车的快速思考。

2020年宝马M850i xDrive Coupe

为谦虚的百万富翁举办的盛大旅行车。850i具有全轮驱动,出色的发动机和加热的扶手,在任何地方都令人兴奋和舒适。

2019福特GT350

忘记GT500。GT350具有标准变速箱和自然吸气5.2L V8,是一款小马车,与价格昂贵的增压表哥相比,它能为驾驶员提供更多的控制和刺激。

2020 BMW M2 Competition Coupe

这款小巧的BMW轿跑车完美平衡。它功能强大,可控,在我们使用它的一周中,它发出无尽的刺激(和甜甜圈)。这是我今年最喜欢的车。

2019福特猛禽

需要比跑车更快的皮卡吗?您可能没有,但如果是这样,我们发现Raptor的功能强大且令人愉悦,因为它宽阔的车身在交通上也不算笨拙。

瑞沛

美尚

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